2018年1月2日，中国民航有关部门发布行政处罚消息，包括东方航空、河北航空等多家航空公司因为机组人员休息时间少于规定被处以行政处罚。
所谓的休息期是指从机组成员(飞行员和乘务员)到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的(点击查看)
新美大干脆利落的满足了航空公司“直销”的表象需求，解决了发展过程中用户体验，用户选择，用户高频的各种问题，而航空公司失去的是贴近用户的地位，或者也可以说是专业的事再度交给专业的人。
航空互联之一：新美大牵手必去，航企电商归去来兮 (点击查看)
选座费 老是坐不上飞机靠窗的位置?以后可能只要多花几十块人民币就能提前订座。今年有国内航空公司在“选座费”的推广上小试牛刀，引起了市场广泛关注。羊城晚报记者近日调查发现，在国外，航空公司几年前就已开始推行付费订座，经济舱的第一排和(点击查看)
曾几何时，乘坐航班出行绝对是国内商旅人士的不二之选，然而随着高铁和高速公路四通八达路网建设的全方位来袭，短途航空旅行的时效性优势在近两年面临了前所未有的挑战，而且众多业内人士也都认为这一局面在未来几年中还将持续加剧。那么，民航运输业究竟(点击查看)
此前，媒体持续关注机票高价退票、改签等情况，引发舆论关注。 日前，江苏消费者权益保护委员会启动调查机票高价退票、改签情况，引4月24日，江苏消保委发布了“消费者飞机票退改签情况调查报告”，明确告知涉事的航空公司和网上机票代理点要来说明(点击查看)
5月初，南方航空开始在其国际航线上实行“付费选座”，据澎湃新闻了解，这是继海航、国航、东航之后，四大航空的最后一家加入长航线经济舱的选座收费队伍中。 国航曾试行10天后被叫停 国内四大航空公司，最早推出收费选座的是海航，从2013年(点击查看)
继推出100元“选座费”暂停之后，中国国航再度推出了“升级版”的选座收费服务。赞同抑或反对，一时间，引得争议不断。机舱座位免费选座或将成为历史，这也意味着航企增值服务的到来。 选座收费回归 “选座费”成为近日民航圈内热议的话(点击查看)
先在航空公司官网购买低价的远期电子客票，再进入航空公司订座系统，擅自将客票的出行日期更改为旅客实际需要的近期电子客票，并向旅客收取高于远期客票价格的票款，从中获取每张机票200元左右的利润。以这种方式，广州市金达航票务服务有限公司(以下(点击查看)
继国航宣布从7月1日起下调机票代理佣金费率后，国内机队规模最大、航线最为密集的南航也随即宣布从7月10日起下调佣金费。两大航空公司此次节奏一致，降幅均从3%下调至2%。国航、南航合计机队规模超过1100架，占据整个中国民航运输飞机的半数(点击查看)
线上消费已成大势,机票销售概莫能外,尤其是无线客户端涨势惊人。以山航统计数据为例,2014年通过无线客户端渠道销售的机票量较2013年增长了300%。然而分走线上机票销售大头的却是以携程、去哪儿等为代表的OTA(Online Trave(点击查看)