“预测2017年，中国有望成为仅次于美国的第二大邮轮消费市场。”2014年5月，美国《商业周刊》在一篇报道中这样强调，报告同时还指出，中国邮轮市场的发展增速已经超过了老牌邮轮消费区北美和欧洲，目前增势明显。
中国游轮市场的广阔前景吸引了大批外国从业者前往，早在2006年，全球最大的邮轮企业嘉年华邮轮集团就已经开始布局国内，发展至今，已经有6家公司的8艘邮轮布局中国市场，未来这一数据还会持续增加。然而，在邮轮业发展的大好势头之下，却也让人们意识到邮轮发展隐忧仍存。
挑战一：日韩短途为主的单一市场
中国市场对外籍邮轮品牌来说，犹如一块丰饶的应许之地已是共识，但是，在从业者们紧锣密鼓的布局之时，中国邮轮市场也呈现出了自己的特点。有别于国外邮轮航线的长途化和多样化，在中国邮轮市场中，目前多以短途亚洲航线为主，在短途亚洲航线中又以日本、韩国以及东南亚国家为多。据悉，这部分业务占到整个中国市场份额的60%-70%；其次是欧洲航线，还有一小部分为美国等其它国家航线。
“中国游客行程相对较短，通常为5-6天。”这是邮轮从业者对于中国市场达成的共识。而相比国外年龄群体相对偏大的特点，中国游客又表现出了年纪相对较轻、对于购物需求更旺盛的特质。根据旅行社航次的取得成本、邮轮豪华程度、航线远近等因素，价格一般在几千元到上万元。
一般的路线设定是到日韩的福冈、济州、釜山等港口，这样的路线设定，一方面是为了照顾中国游客的假期需求；另一方面也是因为亚洲航线价格较为便宜、签证办理方便。
与此同时，中高端邮轮品牌也争相试水中国，继2014年嘉年华旗下的中高端品牌公主邮轮试水中国母港市场后，2015年春节期间,皇家加勒比旗下的中高端品牌，精致邮轮也首次来中国做母港航次的运营,仅有的四个航次均为京东的包船。虽然依旧是短途为主的航线，但已可看见国内分销业者积极提升服务层级的思考。
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